眾所周知，工程液壓缸相關的基礎設施工程主要投資于公路、鐵路、城市公共交通、水利、水運和航空。 其中，房地產、采礦和基礎設施三項投資直接推動了工程液壓缸的采購。專家預測，中國的年總投資約為1. 3萬億，2008年增加了約1600億。房地產、基礎設施和采礦分別占工程液壓缸國內總需求(包括進口)的53 %、35 %和13 %，增長率為- 9.9 %。
據了解，鐵路投資是增長的主要驅動力，相當于水利、城市公共交通和道路投資的兩倍。除石油和天然氣開采投資外，采礦業其他部分的總投資約為3000億元人民幣。其中，煤炭投資提高了整體增長率。 在房地產投資方面，扣除土地購買成本后，總額每年約2萬億元，增加了5900億元。而中部、東北部和內陸地區的增量貢獻為1. 占沿海和長江三角洲地區的5.6%。 此時，廣大內陸省份支持了國內房地產業的增長。最近，雖然房地產投資的增長率有所下降，但采礦和基礎設施投資的增長率仍然很高。新建設計劃的投資增長已經從消極變為積極. 新的建設工程和新的建設工程數量的增長率急劇反彈，環比增長率高達28.8 %和16.5 %。 建筑業投資的累計增長率也再次上升，主要工程液壓缸產品的銷售增長率也出現反彈跡象。盡管水泥產量的總體增長率繼續下降，但15個省的水泥增長率已經開始反彈。
根據各種跡象，三種主要投資類型將推動工程液壓油缸所需的固定資產投資. 因此，中國工程液壓油缸行業的機遇肯定會超過風險。這三個領域對工程液壓缸的需求很好. 因此，重疊的需求在工程液壓缸行業創造了一輪熱門需求。2009年，這三個領域的需求方向不同. 房地產行業的總體需求增長率應該繼續下降，采礦業的需求不如往年，基礎設施部門的需求可能受益于積極的財政政策，對工程液壓缸最終銷售的全面影響值得討論。
統計數據顯示，在頭三個季度的增長中，房地產投資占工程液壓缸總投資的65 %，基礎設施投資占20 %，采礦投資占15 %。 與去年相比，采礦業貢獻的大幅增長是主要差異，這也是土方設備、裝載機、挖掘機和推土機銷售大幅增長的原因，基礎設施的增長有所下降，并進行了結構調整. 增長主要是由鐵路投資驅動的，而不是公路投資. 房地產投資(扣除土地購買成本)也在一定程度上做出了貢獻，但中西部地區和東北地區已經成為這一過程中的主要參與者。
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